19.5標項目花山河站～光谷五路站區(qū)間右線盾構順利始發(fā)
7月8日上午，在眾人矚目下，漢陽市政首臺超高規(guī)格盾構機“晴川號”于武漢市軌道交通19號線第五標段土建工程建設現場順利始發(fā)，開始花山河站～光谷五路站右線區(qū)間盾構掘進施工。這是19.5標段首臺始發(fā)盾構，標志著該大型設備正式投入盾構施工使用，對后續(xù)隧道全面貫通具有里程碑式的意義。武漢地鐵集團建設事業(yè)總部副經理謝其勇、漢陽市政董事長嚴悌文、漢陽市政鐘鑫公司董事長陳俊俊親臨現場視察并指導工作。
19號線是武漢軌道交通線網中的市域快線，遠期將延伸至天河機場，建成后，該線路將作為一條貫穿光谷中心的縱向軸線，使光谷與武漢火車站、天河機場快速互聯。漢陽市政承建的花山河站～光谷五路站區(qū)間，全長約5.9km，設有9個聯絡通道、4座豎井，是19號線全線中最長區(qū)間段。區(qū)間隧道依次穿越泥巖、石英砂巖、灰?guī)r等復雜地層，同時穿越武黃城際、武九線鐵路，面臨較大施工挑戰(zhàn)。
為提升盾構施工中的安全性能和掘進效率，針對設備，公司地鐵建設團隊聯合海瑞克生產廠家對盾構機實施了“個性化定制”，對關鍵部件的安全系數、承壓能力，以及盾構機的防爆設計等多個方面，都做了針對性的優(yōu)化設計，能有效適應復雜隧道施工條件，確保盾構如期順利始發(fā)。
且花山河站始發(fā)場地即為非常規(guī)場地，始發(fā)井長度受花山河河道限制，為了給首臺盾構順利始發(fā)創(chuàng)造條件，團隊通過調整臨時出土孔位置，分期還河，以實現盾構機整體始發(fā)。今年來，武漢又多次遭遇暴雨等極端天氣，漢陽市政鐘鑫公司提前籌劃、主動作為，在全力攻關技術難題的同時，嚴格把控客觀因素影響，安排專員對現場進行地毯式無死角安全隱患排查，多舉措做好防汛準備工作，確保生產穩(wěn)步推進，為盾構始發(fā)排除萬難。
19.5標自2020年8月正式開工建設以來，鐘鑫公司“跑步進場”、主動作為，克服重重困難，全力推進項目建設。隨著首臺盾構機“晴川號”的順利始發(fā)，“知音號”也蓄勢待發(fā)，預計于一個月后正式投入盾構掘進施工。在未來的建設過程中，公司地鐵團隊將駕駛著“晴川號”“知音號”盾構機克服重重困難，為19號線的全線貫通持續(xù)助力!
